Birgir línulegra framkalla Motors mótora er vélræn tæki sem breytir raforku beint í línuleg hreyfingu. Síðan 1917 birtist fyrsta sívalur línuleg mótor, hefur verið næstum 100 ára þróun. Samkvæmt ólíkum uppbyggingartegundum er hægt að skipta línulegri mótor í flattlínu línuleg mótor og sívalur línuleg mótor.
Línulegir örvunarvélar og snúningsvirkjunarvélar í meginreglunni um vinnu er engin mikilvægur munur. Bara fáðu vélrænni hreyfingu á annan hátt. En bæði í rafsegulsviðinu er stór munur leikrit, aðallega í eftirfarandi þremur þáttum:
(1) Stator þriggja fasa vinda er samhverf. Þannig ef beitt þriggja fasa spennan er samhverf. Þrír fasa straumurinn er samhverf. En línuleg þriggja fasa vinda línulegra framkalla véla er ósamhverf í rúmstöðu. Spólan á brúninni er borin saman við spóluna sem er staðsett í miðjunni. Inductance gildi er mjög mismunandi. Með öðrum orðum: Fasaviðbrögð eru ekki jöfn. Þannig, jafnvel þótt þriggja fasa spennan sé samhverf. Þrjár fasa vinda núverandi er einnig ósamhverfar. Eftirfarandi eru þau sömu og "
(2) Snúningshreyfill settur, rotorinn spurði loftskarfið er kringlótt, ekkert höfuð nei hala, samfellt. Það er engin byrjun og endi. En línulegir örvunarvélar milli aðal- og efri loftrýmisins eru á milli byrjun og enda. Þegar efri endirinn kemur inn í eða hleður af loftgapinu. Verður í annarri leiðari til að örva viðbótarstraum. Þetta er svokölluð "léleg áhrif". Vegna áhrifa brúnáhrifa eru línulegir örvunarvélar og snúningsvirkjunarvélar nokkuð frábrugðnar rekstri einkenna. Eftirfarandi eru þau sömu og "
(3) Þar sem línulegir örvunarvélar snemma, efri í átt að beinni línu til að halda áfram ákveðinni lengd og venjuleg rafsegulkraftur er oft misjafn, þá er vélrænni uppbygging almenns milli aðal og efri loftrýmis gert lengur. svo. Aflstuðullinn er lægri en snúningsvirkjunarvélarinnar.
