Fyrst af öllu er nýja bílaöryggismarkaðurinn í stórum stíl. Samkvæmt upplýsingum frá Kína Association of Steam Turbine náði framleiðsla nýrra orkutækja í Kína 516.000 einingar árið 2016 með framleiðslu á 794.000 einingar árið 2017. Áætlað er að árið 2018 verði það yfir 1 milljón einingar og árið 2020 það mun ná 2 milljón einingum. Af ofangreindum upplýsingum getum við séð að á næstu árum er markaður fyrir nýja orku bifreiða mótor nógu stór.
Í öðru lagi mun fjölbreytni samstarfs módel vera til staðar. Á þessari stundu heldur áfram að hita upp nýja orku bílaiðnaðinn. Reglur um eldsneytiseyðslu árið 2020 munu hvetja framleiðendur ökutækja í Kína til að auka fjárfestingu í akstri í iðnaðinum og ná góðum árangri í iðnaði með sjálfstæðum hönnun eða samrekstri. Á sama tíma mun hefðbundin vélknúin ökutæki til að auka stöðugleika markaðshlutdeildarinnar, auka fjárfestingu í virkjunarbílnum til að bæta samþætt hönnun og eftirlitskerfi ökutækisins, sölu í gegnum hreyfla til að auka sölu. Þess vegna mun nýja bílaframleiðsla bíla sýna sambúð fjölbreytileika þróunarmarka.
Í þriðja lagi breytir framleiðslulíkanið að massa framleiðslu á einni vöru til að draga úr kostnaði. Frá og með 2016, ríkið flýtir hraða styrkja fyrir nýjan orkugjafa, sem hvetur ökutæki framleiðendur til að draga úr kostnaði við að kaupa hluti. Farþegar eftirspurn frá erlendum viðskiptalegum sjónarmiðum, eftir 2020, miða kostnaður við rafmagns drifkerfi fyrir fólksbifreiðar er mjög lágt, jafnvel lægra en núverandi innlend kaup á svipuðum vörum í innkaupakostnaði. Til þess að mæta markaðnum munu nýju orkufyrirtækjafyrirtækin skipta úr litlum til stórum hópnum, sveigjanlegum framleiðslulíkönum, til framleiðslu á einum framleiðslulíkani, í sjálfvirkum framleiðslulínum og draga úr vörukostnaði.
