Einkenni tíðniflugs mótor
1. Fyrir rafsegulsviðgerðir fyrir venjuleg ósamstilltur mótor, eru helstu flutningsbreytur í endurhönnun yfirhleðslugetu, byrjun flutningur, skilvirkni og aflstuðull. Breytilegt tíðnimótorinn, vegna þess að gagnrýna miðillinn er öfugt í réttu hlutfalli við tíðni aflgjafa, er hægt að hefja beint í mikilvægum miðflóttaþrepinu nálægt 1, þannig að ofhleðslugeta og byrjunarárangur þarf ekki of mikið að íhuga og Helstu vandamál sem þarf að leysa eru hvernig á að bæta hæfileika til að laga sig að ótvíræðu aflgjafanum.
Almenn leiðin er sem hér segir:
1) Dragðu úr stator- og snúningsviðnámi eins mikið og mögulegt er. Hægt er að minnka kopar neyslu grunnbylgjunnar með því að minnka stator mótstöðu, til að bæta upp fyrir aukningu á kopar neyslu sem stafar af mikilli samhæfingu.
2) Til þess að bæla háhliða samhæfingu í núverandi er nauðsynlegt að auka inductance hreyfilsins rétt. En viðbrögð rotorarspjaldsins eru stærri og mikilli samhliða notkun neyslu kopar er einnig aukin. Þess vegna ætti stærð hreyfiprófunarinnar að taka tillit til skynsemi samkvæmni sem er samhæft á öllu hraða.
3) aðal segulmagnaðir hringrás breytilega tíðnimótorsins er almennt hönnuð til að vera ómettaður. Í fyrsta lagi með hliðsjón af hærri samhæfingu verður mettun hringrásarinnar dýpri. Þessir tveir eru að auka framleiðslugetu spenna á réttan hátt við lágan tíðni þegar bætir framleiðslugetu.
2, þegar byggingarhönnunin er endurhönnuð, telur hún einnig áhrif ósjálfráða aflgjafa á einangrunareiginleikann, titringur, hávaða og kælinguhamur breytilega tíðnisvélarinnar.
Almennt er fjallað um eftirfarandi spurningar:
1) einangrun bekk, almennt F einkunn eða hærri, til að styrkja einangrun og lína snúa einangrun styrk, sérstaklega til að fjalla um getu einangrun viðnám gegn spennu spennu.
2) vegna titrings og hávaða vandamál mótor, verðum við að taka fullt tillit til stífleika mótorhluta og allan líkamann og reyna að bæta náttúrulegt tíðni sína til að koma í veg fyrir ómun við efri gildi öldurnar.
3) kælinguhamur: almenn notkun neyðar loftræstiskælingar, það er aðalhreyfill kælingu aðdáandi samþykkir óháð mótorakstur.
4) Til að koma í veg fyrir stýrið sem er aðlagast ætti að vera með einangrunarráðstafanir fyrir afkastagetu sem er yfir 160 KW mótor. Það stafar aðallega af ósamhverfi segulmagnaðir hringrásarinnar og bolsins. Þegar núverandi myndar af öðrum hátíðnihlutum er sameinuð hvort öðru, mun núverandi straumurinn aukast verulega og leiddi til þess að slíkt skemmist. Því ætti að samþykkja einangrunarráðstafanir.
5) fyrir fasta tíðniflokkinn, þegar hraði er meiri en 3000 / mín, skal nota sérstaka fitu með háan hita til að bæta hitastig hæðarinnar.
